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# 테슬라의 도전: 일론 머스크, 비즈니스의 난관과 정부 충돌

최근 일론 머스크는 도널드 트럼프의 취임식 이후로 큰 어려움을 겪고 있습니다. 테슬라의 사업은 바닥을 치고 있으며, 그는 정부와의 갈등으로 인해 사실상 밀려나고 있는 상황입니다. 테슬라는 4억 9백만 달러의 순이익을 발표했지만, 이는 전년도 같은 기간 대비 71% 감소한 것입니다. 1분기 판매는 전년 대비 13% 감소하여 2022년 이후 최악의 분기 실적을 기록했습니다. 매일 반(反)테슬라 및 반(反)머스크 시위가 벌어지고 있으며, 머스크의 반감 지수는 사상 최고치를 기록하고 있습니다.

희토류 및 자석에 대한 관세 인상이 테슬라에 걸림돌이 될 수 있습니다. 잘 알려진 바와 같이, 머스크는 이미 작년부터 전기차 사업에 대한 흥미를 잃고 자율주행 로봇택시 및 휴머노이드 로봇 사업에 집중하고 있습니다. 문제는 그것마저도 순탄치 않다는 것입니다.

그는 실적 발표에서 6월에 로봇택시 서비스를 시작하고, 텍사스 주 오스틴에서 택시 운영을 위한 라이드 셰어링 앱을 개발 중이라고 발표했습니다. 그러나 이는 그가 약속을 어긴 첫 사례가 아니며, 실제로 서비스를 시작할지는 두고 봐야 할 것입니다.

휴머노이드 로봇에 관해서는, 중국의 희토류 및 자석 수출 금지 조치가 걸림돌이 될 수 있으며, 이는 트럼프의 관세에 대응하기 위해 중국 정부가 이달 초에 시행한 조치입니다. 이러한 광물은 모터와 같은 휴머노이드 로봇의 주요 부품에 사용됩니다.

올해 말까지 수천 대의 옵티머스 유닛을 생산하고 배치할 계획과 달리, 테슬라는 작년 6월에 공장에서 단 두 대의 옵티머스 유닛만 보유하고 있었던 것으로 전해졌습니다. 올해는 소수의 생산이 예상되었습니다. 한편, 중국은 올해 1,000대 이상의 휴머노이드를 출하할 것으로 예상됩니다.

전기차와 마찬가지로, 로봇은 한 회사가 제조할 수 있는 것이 아닙니다. 중국의 거대한 공급망을 고려할 때, 우리는 아직 시작도 하지 않은 휴머노이드 로봇 경쟁에서 뒤처질 가능성이 큽니다.